大部分接受媒体受访的大马公众，对大马政府决定取消隆新高铁计划感到失望，更希望该计划有U转的余地。

根据媒体《联合晚报》报导，在新加坡攻读博士学位的大马人符洺杰（25岁）每两三个月都会回返吉隆坡，长途巴士车程一般介于五六个小时，碰上长周末或假期，车程可能拉长到七八个小时。

他一直很期待隆新高铁的落成，到时提供多一个快捷方便的交通选项。

佳节不必烦车票

“听到消息后，我感到失望，这是个很好的项目，不理解为什么要取消……国家经济情况应该没有严重到无法应付这个项目，相信政治因素扮演了更大的角色。”

他认为，马来西亚做出取消隆新高铁的决定似乎有些仓促，希望新马两国可以再次商讨，毕竟计划对整个东南亚发展都有利。

家在怡保的陈明发（35岁，销售员）也提到，佳节回家时，车票会争得焦头烂额，机票则非常昂贵。

“如果有高铁，能为我们这些游子提供多一个回家的交通选项。我只需要90分钟就能到吉隆坡，而从吉隆坡开往怡保的巴士很多，可以节省很多时间，也不用担心买不到车票。”

他说，除了新加坡和吉隆坡，高铁也会在其他地点停靠，并为这些地方带来发展。 “如果大马政府是因成本原因取消计划，是否可以寻找其他的方案，例如重新探讨成本分配等，而不是就这样否定计划的利益，取消项目？”

不过， 大马人郑嘉诚（24岁，业务开发人员）说，相对于建设隆新高铁，大马政府的当务之急是解决国债，因此可以接受政府取消隆新高铁项目的决定。

裕廊一带房产将放缓

隆新高铁取消，恐影响裕廊一带房地产投资回报率，甚至拉低集体出售价格。分析师预计，至少10年难以将房产套现盈利。

根据《新明日报》报导，由于高铁新加坡终点站将设立在裕廊，邻近规划中设立在裕廊的第2个中央商业区与裕廊创新区，房地产分析师预计计划取消将对两区房产造成影响。

国际地产顾问公司总裁邱瑞荣接受媒体受访时指出，高铁作为衔接新加坡与吉隆坡两大都市的重要环节，一旦建成能带动沿途人才与商机进入新加坡，裕廊一带必然会有许多办公室与住宅的需求，带动房屋升值。

他也预计裕廊一带的发展将放缓，周边私宅集体出售的价格也跟着下滑。

“我建议投资者目前静观其变，等事情有进一步发展后再做决定。”

10万新就业机会告吹

新加坡市区重建局原本预测，隆新高铁和未来大士码头的发展，将会为新加坡带来10万个新就业机会。

《新明日报》报导，去年，政府宣布裕廊湖区的发展蓝图提案，表示预计能制造10万个就业机会。

随着这项高铁计划告吹，相信就业机会也将受到影响，而受影响的工作领域包括海事、基础设施和科技等。

新加坡：未接正式通知

新加坡交通部在（28日）回应时指出，尚未接到马来西亚政府要求终止合作项目的正式通知。

《联合晚报》报导，交通部发声明指出，新马签署的高铁双边协定列明了双方须履行的义务，两国是“在互惠和高铁双边协定义务的基础上”，同意联合展开高铁项目。

交通部说：“我们将等待马来西亚与我们正式沟通。”

各机构“白忙一场”

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士说，若计划确实取消，相等于这些年的努力白费，各机构“白忙一场”。若未来大马要求再次进行这项计划，相信无论是新加坡或国际上，都会变得更谨慎。

李德纮博士也认为，终止隆新高铁计划对于新加坡来说，绝对会有一些影响。包括裕廊东地区发展计划必须重新调整、两国失去发展的机会等。

他说，高铁带来的不仅只是“快速移动”，也带来连通性，让国家地区更便利，甚至是平衡区域经济发展的工具。若这个计划落实，不仅只是搭乘高铁的乘客受惠，每个人都有可能从中获益，因为高铁所能带来的发展不是我们能准确预测的。

他补充，终止高铁计划后，两国就已经少了这份“机会”。

新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士受访时告诉《海峡时报》，他认为，高铁是为载客而建，不是为了载货，因此冲击不大。

学者：未来可能重新启动

受访者学者指出，大马不能单方面终止隆新高铁计划，但即使取消计划，对双边关系的影响也是暂时性的，该计划未来也可能重新启动。

新加坡管理大学法律系副教授陈庆文接受《联合晚报》访问时说，只有当新加坡同意大马退出高铁计划时，整个计划才会取消，因为高铁项目受到双边协定的保护，就如新马的水供协定。

从政治角度来看，基于新马两国唇齿相依的关系，受访学者表示这项合作计划告吹，对双边关系带来的长期影响有限。

陈庆文认为，高铁项目若确实取消，对双边关系是一个重大挫折，但可能只是个暂时性的小问题，因为新加坡不会希望胎死腹中的高铁项目，成为双边关系中一个新的长期障碍。

他指出，相信新加坡将根据协定履行其法律权利，确保任何一方不可轻忽这些双边协定。

不过他也提到，新加坡将尽其所能帮助确保进行结构性索偿，避免大马经济陷入瘫痪，尤其在短期内，当大马力求坚决地应对其财政紧张情况和公共债务。