在很多年前，无人驾驶对于大家来说可能就是一个梦！
作为自动化载具，自动驾驶汽车不需要人类操作即能感测其环境及导航。完全的自动驾驶汽车仍未全面商用化，大多数均为原型机及展示系统，部分可靠技术才下放至量产车型，逐渐成为现实。
自动驾驶汽车能以雷达、光学雷达、GPS及电脑视觉等技术感测其环境。
先进的控制系统能将感测资料转换成适当的导航道路，以及障碍与相关标志。根据定义，自动驾驶汽车能透过感测输入的资料，更新其地图资讯，让交通工具可以持续追踪其位置。
广告其中，在全球最具代表性的应该是特斯拉的无人驾驶！！
（图片来源网络）
其实，因为5G技术的到来，各个国家之间也在大力发展无人驾驶的技术，
新加坡南洋理工大学也就在早早地开始了无人驾驶技术的测试，
这辆小型的巴士就已在南大一条长350米的测试轨道上测试使用了，接送乘客到指定的地点，一旦全面投入使用，每天可载送200-300人。
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本地交通业者康福德高将在新加坡国立大学展开为期一年的无人驾驶接驳巴士载客试行计划。明天起，无人驾驶巴士正式开放让乘客免费搭乘。
这辆由法国易迈无人驾驶科技公司研发的EX10型电动巴士，最多可承载12名乘客。
巴士将在国大创新4.0大楼启程，途中停靠韩瑞生纪念图书馆对面，王美敬台和BIZ 2大楼，全程1.6公里。
广告试验初期，无人驾驶巴士每星期一到五，只在早上10点20分到11点20分，和下午2点20分到3点20分，两个时段运行，每20分钟一趟。
如果碰到下雨天，巴士将暂停运行。
法国易迈无人驾驶科技公司中国市场销售总监谭青说：“暴雨的情况下，我们出于安全的考虑，如果下大雨的话，有可能影响到车上传感器的精准度。
所以我们建议运营方在暴雨的情况下尽量不要运营这辆车。”
（图片来源网络）
康福德高目前也分别在圣淘沙和裕廊岛参与另外两项无人驾驶测试。
南洋理工大学则于去年在校园内展开无人驾驶小型巴士测试，一旦全面投入使用，估计每日会在校园内一条长约530米的路线上接载200至300名乘客往返宿舍、教室和食堂等设施。
看来，随着科技的飞速发展，这样的无人驾驶也会慢慢的走进我们的生活！
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