从新加坡，亚洲大陆的南端，一路向北，坐火车到北京，是怎样一种纵横大洲的经历？这种畅想越来越不是梦。
从齐鲁晚报这张制图里可以看到，中泰铁路位于新加坡-北京的腰线。
沿途各国传来捷报，中泰高铁工程进展顺利！
广告泰国最新消息称，曼谷至呵叻府，已经修建过半！该路段有望在2021年-2022年竣工！
泰国呵叻府向北，到万象路段的铁路也在建设中。
老挝境内高铁线路的建设同样在积极进行中，首都万象向北，到中国磨憨口岸之间，414公里的高铁道路已完成55%。
从磨憨口岸进入中国境内，再向北，就是昆明，从此进入中国大陆交通主干网。
所以，泰国副交通部长称“人们将能从曼谷Bang Sue火车站乘坐高铁前往中国首都和新加坡”，跟我们一起畅想未来。
广告Bang Sue火车站位于曼谷，是东南亚最大的火车站
从泰国一路向南到马来西亚，则是计划中的马泰高铁。
由下面这张网上流传的计划图可见，曼谷到马国首都吉隆坡，其实有两个方案。
从吉隆坡向南到新加坡，则是新加坡眼读者们当了无数次吃瓜群众的“新隆高铁”（或马来西亚称之为“马新高铁”）。
可以说每一步起落都是戏了。
2018年，92岁的马哈迪再次担任马来西亚首相。然而，令人万万没想到的是，这位“泛亚铁路”的提倡人，在连接新马两国高铁建设上态度摇摆了。
广告马哈迪认为，修建新马之间的高铁项目（新隆高铁、东铁），“对我来说是非常愚蠢的计划。”马来西亚经济能力不足，不能修建！
就当大家都认为这项计划凉凉时，新加坡提出马国要按约赔偿，马哈迪的态度似乎又有所转变，决定将新马之间的高铁项目延期。
新加坡马来西亚经过几轮谈判，终于在去年9月签署协定，同意把高铁工程延约两年。马来西亚为此必须赔偿新加坡1500万新元的延期费用。
其实，中泰铁路也充满了一波三折。
2009年，泰国时任首相阿披实访华提出想法合作，双方历时6年才进行正式谈判。
在谈判的3年间，泰国方面更是多次改变高铁线路、合作模式等，经过22次谈判，双方在2017年年底才达成共识，开始动工。
《曼谷邮报》称，泰国官员们“一致认为高铁建设将成为国家新基础设施建设重中之重。”
广告泰国副交通部长表示，这些高铁线将使得泰国交通更加便利，有望推动国民经济长期发展。
老挝官员则认为这将有助于老挝从闭塞国家变成开放的国家。
泰国目前普遍使用的火车。
虽然充满了许多不确定的因素，也充满了争议。但是包括中泰铁路和泛亚铁路的修成，对于东南亚和东亚的物流和经济交流，都应该起到极大的促进作用。
从新加坡出发，拿着189个国家都免签宇宙最强护照，一路经过吉隆坡、曼谷、万象、昆明、贵阳、长沙、武汉，可直达北京，途径新加坡、马来西亚、泰国、老挝、中国五个国家。
这样的一路向北，想想也挺让人憧憬的。
在此附上新加坡眼编辑部（被几位同事强制加上“部分人”）非常喜欢的马来西亚歌手黄明志的《漂向北方》，送给还在梦想中的新加坡-北京铁路线。
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