为了提倡人民环保及健康生活，同时将吉隆玻打造成绿色城市，吉隆玻市政局（DBKL）这几年陆续推出“蓝色脚车道”，早前更宣布从文良港Taman Melati至甘榜峇鲁（Kampung Baru）的最新脚车道将会于2020年完工。有关当局的计划是，这条新的脚车道一旦竣工，住在附近的上班族就可以有另一个上下班的选择了。
但，根据《新海峡时报》针对2400人进行的一项民调显示，有50.2%的市民表示，他们并不会使用脚车道，原因包括安全问题、狭窄的道路，以及炎热的天气。
广告然而，一名来自荷兰、目前居住在槟城的骑手Peter Van Der Lans却不认同这样的说法，他认为马来西亚人不骑车，不是因为天气，而是心态问题。
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“马来西亚人非常依赖汽车，拥车率是比世界任何地方都多。”
“以槟城为例，人们都说这里是不能有脚车道、公共巴士车道或电车道，因为马路太小了。”
“但，其实这里的马路一点都不算小。如果你到过海牙（Hague），可以看到当地的马路也是很小，但骑脚踏车可行吗？绝对！”
Peter Van Der Lans坦言，在马来西亚，由于很多驾驶人士都不遵守交通规则，因此要学生骑车上学或许很危险。但，关于天气这个障碍，则是个人心态问题。
他说，过去在荷兰，不管天气如何，他都是骑车上学。
“那边的天气非常冷，如果是摄氏2度或4度时，哪怕路上结冰变滑，也照常骑车上学。在荷兰，不管天气寒冷或炎热，都有一半的学生骑车上学。”
“所以，一切都是心态问题。马来西亚人都是用糖做的，担心融化，无法承担任何事，也没有那个胆量。”
广告“我发现，很多马来西亚人都不愿意去尝试。他们都会说，不，这不适合我们。”
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Peter Van Der Lans的言论引起不少线民抨击，其中有线民表示：“虽然有些人说可以骑车上班，到了公司后再洗澡换衣，但有多少人的公司是可以洗澡的呢？”
不过，还是有不少线民认同Peter Van Der Lans的说法，“正如他所说的，这一切都是心态问题。我身在芙蓉，已经八旬的叔叔，至今依然坚持骑车。当然，市政局有责任提供安全的脚车道给公众。”
“我的丈夫也是每天骑车上班，脚车道虽然重要，但更重要的是心态。我们曾经看过一名印尼人在雅加达，每天骑车到距离超过30公里远的公司上班，那边的交通更拥挤。”