本来从去年12月1日起就要转场至实里达机场运营的马来西亚Firefly飞萤航空，因为马来西亚和新加坡关于领空以及对ILS使用问题的争端，一直拖到今年4月初才在两国交通部长的努力磋商下达成共识。飞萤航空也得以从4月21日起恢复至新加坡的航班。恢复初期只提供吉隆玻Subang机场(SZB)到新加坡的航班。
说到位于新加坡北部的实里达机场(Seletar Airport)，若不是因为前不久新加坡和马来西亚的一些小摩擦，可能很多人都不太熟悉。
广告其实，实里达机场建于1929年，是新加坡第一个国际机场，不过之后不久就被加冷机场(Kallang Airport)，以及现在的世界第一樟宜机场取代。半个世纪来都只作为接待私人包机的机场使用，不得不说是有些浪费。
当局从2008年起开始陆续提升实里达机场的设施，更是斥资8000万新币打造了全新的航站楼(图片来源网络)，原本从樟宜机场运作的涡轮螺旋(turboprop)客机将转移到实里达机场，以便在樟宜机场腾出更多空间供其他类型的客机使用。而且实里达机场也是由CAG樟宜机场集团管理运营。
本来从去年12月1日起就要转场至实里达机场运营的马来西亚Firefly飞萤航空，因为马来西亚和新加坡关于领空以及对ILS使用问题的争端，一直拖到今年4月初才在两国交通部长的努力磋商下达成共识。飞萤航空也得以从4月21日起恢复至新加坡的航班。恢复初期只提供吉隆玻Subang机场(SZB)到新加坡的航班。
由于Good Friday长周末，正巧在吉隆玻小游的笔者，在首航航班发售开始，便预订了机票。
广告Subang机场，相比吉隆玻国际机场KLIA，离市区近很多，坐车仅仅需要半小时不到，Taxi的收费大约是RM50左右。
航站楼麻雀虽小，却五脏俱全，而且人流量也不大，办理登机手续不需要等待很久。
办完登机牌，步行五分钟即可到达国际出发厅，航班资讯牌上刚开始显示的是Singapore，后来可能担心误会，又改成了Seletar。
09:30的航班，由于是首航航班，有不少媒体以及航空爱好者在登机口附近拍照。机组人员也是各种合影留念。
登机前，偶然发现马来西亚交通部长Anthony Loke和马来西亚民航局CAAM的CEO也在乘客之列。而且上飞机后才发现二位坐在我隔壁。
飞行途中，部长先生还亲自进行客舱广播，对所有乘客表示欢迎，还邀请乘客们下机后一起加入Launch Party。
航班前后飞行一小时左右，落地实里达机场时，全机乘客都激动地鼓掌。
滑行至航站楼前还有水门欢迎礼(图片来源网络)。
下飞机后，各种记者对着乘客一路闪光灯，令人受宠若惊
过了海关，每一位旅客会得到一个Firefly送出的Goodie Bag以及实里达机场的一束兰花。
笔者还一不小心成为了第一个到达的旅客，和ICA的officer合了影。
据了解，开航初期是每天两班往返，后续是六班，还会陆续开通Ipoh，Penang等其他目的地的航班。不仅如此，Malindo Air马印航空也已经在和有关当局申请转移至实里达机场运营，相信未来会有更多航班的选择。
实里达机场的正式开航，也标志着新加坡正式迈入双机场时代。对樟宜机场的资源也能更加合理应用，对于乘坐区域短途航班的旅客，也能有更加便捷的体验。
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