（吉隆坡10日讯）他们是路上的保镳，还是汽车司机的噩梦？
警队的开路警员，负责在路上护送统治者和高官，却被指忽略其他道路使用者的安全，引起不满，被指为司机们的“噩梦”。
据《星报》报导，这些开路警员经常在塞车高峰时段，要求其他司机让道，甚至罔顾摩哆骑士的安全，让原本寸步难行的道路更添堵塞。
一名受访的银行执行员披露，迅速转换车道和突然慢驶是十分危险的，然而，开路警员并没有顾虑司机们的安全，往往导致意外发生。
广告此外，一名大专毕业生也在受访时指出，在塞车高峰时段，开路警员都会不断要求司机和摩哆骑士让道，问题是路上已经没有退让空间了。
“这些开路警员还会表现得很不耐烦，不断要求摩哆骑士让开，但塞车的道路实际上已经没有空间了。”
据另一名受访的工程师透露，更离谱的是，还曾有某市长在道路顺畅时，依然利用开路警员，护送他进行非公务性质的行程，路上还打开警示灯，十分招摇。
针对民众的指责，武吉阿曼交通调查及执法组（交通管理）助理总监颜吉宝（译音）回应指出，警方会严厉对付态度不佳的开路警员，如果他们死性不改，都会被调走。
“开路警员的责任除了护送重要人物，也包括确保人物和公众的安全，以及维持道路秩序。”
他也说，开路警员有权力指挥交通，但其他如车队或赛事的随从警员，并没有权限指挥交通，只可以保持车队队形。
“民众如果没有遵守开路警员的指示，可能面对监禁和罚款。”
不是所有官员都有开路警员！
颜吉宝（译音）透露，根据规定的礼节，最高元首伉俪、各州苏丹和统治者、王室成员、正副首相以及外国领袖和首相，才能动用开路警员。
“我国的部长，如果代表正副首相出席官方活动，可以向警察总长或武吉阿曼交通调查及执法组要求护送员，直到活动结束。”
广告他也说，该部会评估重要人物的身份、风险程度，以及国家大型活动类型，来判断是否派遣开路警员。
“至于车队、摩哆队和脚踏车队的活动，或者长跑活动，警方其实不会派出开路警员，因为这些活动并不需要如此严格的护送。”