（新加坡8日讯）原只有小六毕业证书，42岁的杨忠祥中年力求上进提升技能，在制造业、宇航业拥有的10多年经验基础上，不断提升技能，如今是一名深获公司信赖的飞机零件修理技术人员，敬业乐业的他，如今仍有意再提升技能，希望日后能报读宇航业的3年专业文凭课程。
广告杨忠祥表示，飞机在天上飞，从引擎到每个零件，都非常重要，马虎不得，每个小零件，都要用心去做。（GE Aviation 提供）
杨忠祥在GE Aviation, Engine Services – Singapore服务1年多，他负责修理飞机引擎的零件，前后在宇航领域累积了4年的经验。
由于家境的关系，杨忠祥16岁从当时的工艺教育学院辍学，因此只拥有小六毕业证书，辍学之后，他踏入社会工作，从一名塑胶模型的学徒开始做起，累积了10多年经验后，成为一名塑胶模型领域的操作人员。
“我30岁时，加入了制造业，生产飞机零件等。然后，再转为维修飞机零件。”
他表示，多年来，他曾在多家宇航公司任职，但是缺乏相关文凭来证明他作为宇航工厂技术人员的资格。
后来他知道有一个朋友报读了专业人士转业计划（Professional Conversion Programme，简称PCP）。“他告诉我，他加入了一家宇航公司，而他同时在上课考取当技术人员的资格。能够在就业期间全职学习是我没有听说过的，所以我决定试一试。”
杨忠祥说，他在淡马锡理工学院上课期间，有机会在维修飞机的工作室里头，观摩一架真实的飞机，以及看到自己维修飞机的零件安装在一架飞机的确切功用。
广告除了理论课程，他们一班20多位学员都有机会发挥团体精神，一起完成多项实践测试和考试。
课程巩固对宇航业的认知
杨忠祥表示，课程巩固了他对宇航业的认知，也有机会温故知新。
“这些知识和实践技能，在工作上帮助我。我更全面了解工作的精准度会影响一架在空中飞行的飞机，以及飞机上所有人的命运。”
育有3名年龄8岁至15岁的子女的杨忠祥业表示，他仍有意再提升技能，希望日后能报读宇航业的3年专业文凭课程。
“人命关天”的工作
杨忠祥负责维修的高压小零件。（GE Aviation 提供）
这份“人命关天”的工作，练就了杨忠祥的责任心，有条理处理事务、做事按部就班。
杨忠祥对自己的工作充满责任心，认为这是一份“非常重要“的工作。
“在我们宇航业，需要有责任心，大家发挥团体精神，各自扮演重要的角色。”
他表示，虽然工作上重复性高，但是他按部就班做事、有条理，不敢有一丝懈怠。
“我们在做的是一份人命关天的工作，飞机是在天上飞的东西，从引擎到每个零件，都非常重要。每个小零件，都要用心去做。”
母亲忧他跟不上进度
杨忠祥花了两个半月完成课程，考获得证书。（受访者提供）
20多年没读书，杨忠祥41岁才“重返”校园，母亲倍感惊讶。
广告2017年，41岁的杨忠祥在朋友的分享下，报读了宇航专业人士转业计划课程。
他表示，那天回家时，他手握一叠数百页（相等于6本书籍）的教材和笔记，让母亲感到很惊讶。
他坦言，母亲质疑他那么多年没读书，竟然中年才“重返校园”，担忧他会不会跟得上进度。
“15岁的儿子今年考O水准会考，很快就要选择自己想报读的课程。他看到我那厚厚的教材，也很好奇问我有关于宇航业的事物。”
飞机零件各有“身份证”
从专业人士转业计划的宇航课程中，杨忠祥学习到整个宇航领域的运作，从最细小的螺母到整个航空业运行，令他大开眼界。
他举例，他不曾知道有多达10几种的螺母，而且每个飞机零件其实都有各自的“身份”。
“宇航业的工作流程，马虎不得。如今上课后，我更清楚知道自己每日的工作流程所处理的高压小零件，究竟安装在飞机的哪一个部分，而且需要注意什么。”
文章来源：新加坡未来经济理事会