这样的厂车理应只能载指定的厂工，却有司机非法载散客，顺道赚外快。（受访者提供）
（新加坡30日讯）大马的越堤族申诉，大马厂车在新马关卡违例载客，甚至有司机狮子开大口，2令吉（约7角新元）车资翻7倍至5新元，引起争议。
广告大马厂车日日往返新马两地，主要是载厂工上下班，按理说，只有指定的厂工能搭乘，厂车司机在未经当局批准下随意开价载客，实属违法行为，但仍有不少民众为了省时间而搭“顺风车”。
但越堤族刘先生（27岁，工程师）就发现，散客乘搭厂车原本一趟只要2令吉（7角新元），最近却遇上有司机乱开价。
“为了节省时间，我经常乘搭厂车。怎料我那天上前询问价钱时，对方竟要5新元。这个价格非常离谱，是我听过最昂贵的收费，我最后选择搭巴士。”
受访越堤族也纷纷斥责这样漫天开价的行为，黄先生（40岁，行政人员）就说，乘搭公共巴士有时必须等上一两个小时，所以他不介意多花钱搭厂车，不过车费突然翻倍，实在难以接受。
有越堤族申诉，在大马关卡非法载客的厂车司机漫天开价，要收高达5新元的车费。（取自面簿）
翁小姐（26岁）则说，一些巴士公司的趟次不多，经常出现长龙，她也宁愿多花一点钱搭厂车，但5新元实在太贵，有时从新加坡“拼车”到新山市中心也只要10新元左右。
广告刘小姐（24岁，销售员）也说：“这是我听过最贵的价钱，这种行为摆明就是在砍菜头，绝对不能纵容。”
宁多付2令吉 快速越堤
新柔长堤交通拥堵期间，公共巴士也大排长龙，更多公众宁可多付2令吉搭厂车“快速越堤”。
若从克兰芝地铁站外搭乘巴士到大马，车资估计约1新元，公众在兀兰关卡通关后，只要再次触卡或出示票根，无需额外付费就可继续搭到大马关卡，但不少公众不愿受困在公共巴士的长长人龙，宁可额外付费搭厂车越堤。
大马陆路公共运输委员会（SPAD）去年12月曾展开行动，取缔非法载客的厂车、旅巴等，共有11名大马巴士司机被捕，他们也被指在路边接客，阻碍交通，加剧关卡塞车的情况。
但也有越堤族认为，厂车有助舒缓客流，刘小姐就认为厂车符合经济效益，不过5新元实在太昂贵。
一般的厂车有近50个座位，还能站20多人。
高喊价钱 挥手电筒招客
记者乘搭厂车亲自体验，有司机高调喊“2令吉”招客，有者低调挥动迷你手电筒。
广告据记者观察，一般的厂车约有四五十个座位，还能站20多人。
据悉，厂车的座位大有学问，有的座位早已有人放置物品“霸位”，因此“散客”只能坐在空置的位置上，否则会挨上一顿骂，被人请起。
厂车司机会在座位坐满，走道位置也被站满后启程。抵达狮城兀兰关卡后，司机会向准备下车的“散客”收取2令吉车资，乘客在通关后则需要另外乘搭其他交通工具到附近的地铁站或目的地。
兀兰关卡厂车低调非法载客
兀兰关卡也有厂车非法载客，但相较之下低调许多，通过闪高灯“打暗号”。
尽管新加坡有关当局也曾多次取缔，仍有司机趁傍晚繁忙时间人潮拥挤时，趁机招客。
这些厂车会停在指定停车位，等待厂工上车，也趁机载“散户”，顺道捞一笔。
但厂车司机在兀兰关卡就不似在新山关卡一般猖狂，不会使用手电筒招揽乘客，仅会在离开前时不时闪高灯，暗示著“巴士要离开了，要上车的尽快！”
Post in:中国报 Johor China Press