万事通说
ofo负债累累遭9家公司投诉，共享单车时代难道真的要终结了？
在2014年，以“共享”为名的自行车出现在北京。渐渐地，共享单车如雨后春笋一般出现在全国乃至世界各地。从那时起，中国引发了一场自行车革命。
共享单车改变了大众的生活方式，但是目前共享单车的乱象，包括自行车质量、押金、停放、赢利点等问题，成为大家讨论的对象。而目前的中国就是这样，很多东西都是从无序到有序，从没有规则到有规则。
ofo作为共享单车的领军品牌，仿佛也陷入了危机当中。由于长期未获得资金运转，加上每个月高额的运维成本，多家供应商将ofo告上法庭。
根据公开资料统计，2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输，房屋租赁，广告费用，拖欠货款等多种原因。部分案件已经达成和解，但是仍有多起仍在审理中。
近日，上海市崇明区人民法院对其中一起诉讼做出判决，ofo需支付拖欠白马公司的510.31万元广告发布费以及违约金。
广告除此以外，在公开资料中，涉及金额最大的是上海凤凰公司。去年5月，该公司与ofo方面签订了合作协议。ofo公司将在未来12个月内向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划。上海凤凰公司估计该合作将为公司带来4000万元的收入。
但是一年时间过去后，根据上海凤凰公司在今年5月发布的公告中，ofo订单完成量仅仅不足四成。
除了上海凤凰公司外，此前向ofo提供单车产品支持的杭州云造科技公司也提起了诉讼。上诉后ofo已经结清一部分欠款，但目前仍有部分拖欠。
某知情人士表示：“总之，ofo有钱的时候付款还是很配合的。后来他们自己出了问题，财务也就卡著了”。
这仅仅是ofo财务问题的冰山一角，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。公司在深圳，杭州，唐山等地的分公司曾因登记的经营场所无法联系而被工商部门列入企业经营异常名录。
广告其实从去年6月份开始，多家共享单车企业纷纷停摆，如何盈利，甚至说如何能良好地维持基本运作成为了这个行业面临的难点。
而去年ofo开始进军海外市场，如今却是全面收缩。包括印度，澳大利亚，日本，以色列，韩国，德国，西班牙等国家地区。
就在今年11月底，远在几千公里以外的印度班加罗尔，共享出行创业公司Bounce对外宣布了收购ofo当地资产的计划。
在新加坡的小伙伴可以发现如今共享单车也不像以前那样受欢迎，共享单车的数量也正在减少。不知道大家还记不记得obike退出新加坡的事情。作为共享单车巨头公司之一的obike都表示无能为力，可见共享单车行业如今有多么不景气。
oBike、ofo、摩拜单车各自遭遇困境，这好像是在表明一个残酷现实——全球共享单车行业是要凉凉的节奏！毕竟，现在它们都还没想找到真正解决问题的方法。
但与此同时也有人表示，没有共享单车，也会有其他新时代的代步工具出现。所以从一定程度上来说，共享单车并不会凉凉甚至是消失，但这个行业的确还需要更加规范化的发展。
各位通心粉对ofo公司所面临的危机有什么想说的？欢迎“写留言”发表你的看法哦~