Volocopter电动空中计程车可以垂直起飞、降落，搭载两名乘客，续航约30公里。
它明年将在新加坡进行无人驾驶的空中计程车试飞，旨在缓解严重的交通拥堵。
新加坡的“买车难”
作为一个地少人多的城市，新加坡的人口密度、建筑密度不输北上广深的中心城区。
由于国土狭小，新加坡政府优先发展公共运输，特别是轨道交通。
目前，新加坡公交出行分担率高达70%，这在全世界极其少见；而对于私家车的发展，新加坡政府则严格控制。
新加坡可谓世界上买车最难的地方。
（1）拥车证
在新加坡想买车必须先拍到一张“拥车证”。购车者先向政府申请，交上1万新元的投标费，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”，才能买车、注册。
每个月交管部门会发出一定数量的“拥车证”，公开标售。因为数量十分有限，所以标价一直上涨，现在购买一张“拥车证”至少需5万—6万新币(约合25万—30万元人民币)。
10年期满后，车主想继续用车，必须再支付一笔费用，但这次更新的“拥车证”有效期是5—10年。
第二次“拥车证”有效期到后，就不能再拥有，必须重新通过拍卖获得。
（2）新车价格高
新车价格高也让新加坡人望而却步。
新加坡对所有进口新车一律征收45%的进口税，对旧车的使用年限也有明确规定，汽车寿命超过10年，道路税增加10%，超过14年增加50%。
所以一辆大众高尔夫，在中国15万元人民币左右，在新加坡是60万—70万元人民币。
广告（3）上路贵
有了车子，上路还贵。
从1998年开始，新加坡实施电子道路收费系统，在进入市中心的各条主干道与高速公路上都建有电子收费闸门(ERP)，共计71个。
不同路段、不同时段收费也不同，越是上下班高峰期和拥堵路段，收费越高。最繁华的乌节路，相当于北京王府井和上海南京路，每个工作日与周六都要收费。
Volocopter飞行汽车
为缓解新加坡城市的严重拥堵，Volocopter飞行汽车被视为新技术的完美试验平台。
德国公司Volocopter本周二表示，将在政府的支持下，于明年下半年在新加坡进行试飞。
类似于直升机，Volocopter的电动空中计程车可以垂直起降。
该公司在一份声明中说，它们基于无人机技术，可以承载两名乘客飞行约30公里。
“Volocopter专为城市内部交通而设计，”Volocopter在一份声明中表示，它可以承受摩天大楼周围的轻微湍流，从而实现平稳的飞行。
“它非常安静，对于100米的飞行高度，仅相当于一个城市的典型背景噪音。”
广告公司发言人表示，Volocopter可以由驾驶员使用操纵杆手动控制，也可以由地面远程控制，实现无人驾驶。
除了试飞外，Volocopter公司还将在新加坡设立产品设计和工程中心，以支持其扩张计划。
Volocopter表示他们正准备在城市中推出他们的第一条固定路线。
其他飞行汽车
飞行汽车的概念着重于垂直起飞与着陆（VTOP），这种飞行器不需要跑道，而是像直升机一样起飞。
目前已经在开发VTOP设计的公司中还有Lilium、Uber和空客。
1. Lilium
总部位于德国慕尼黑的Lilium公司的理念是绿色、廉价以及个性化的航空旅行。
其研发的飞行汽车由CEO兼联合创始人丹尼尔·韦根（Daniel Wiegand）于2013年发起，现在受到Skype联合创始人NiklasZennström和Wunderlist创始人Christian Reber等投资者的支持。
广告Lilium公司已经完成了一个两座“鹰”原型飞行汽车的首飞。
该公司希望未来发展城市空中计程车服务，乘客可达五人，速度比汽车旅行快五倍。
预计这些喷气式飞行汽车的飞行速度与一级方程式赛车一样快，而无需特殊的基础设施。
Lilium公司研发的喷气式飞行汽车宣称是世界上第一台全电动垂直起降飞行器，并能够从悬停模式快速装换到机翼前进模式。
该公司称，无排放喷气机的运行对环境影响为零。
2.Uber
Uber在汽车共享行业中占据主导地位，它们也希望将地面交通运输扩展到天空。
在2017年的Uber Elevate Summit上它也发布了自己的飞行汽车。
不过Uber并不打算自己生产飞行汽车。相反，它正积极与房地产合作伙伴和飞机公司合作建造飞行汽车停车点和车辆。
广告Uber Elevate宣布计划与Dallas-Forth Worth和迪拜合作推出飞行汽车，计划于2020年在达拉斯——沃思堡地区开展飞行试点，同时将在迪拜举办的世博会上亮相。
它的合作者包括VTOL飞机制造商的联盟，如巴西航空工业公司、贝尔直升机和奥罗拉飞行科学等。
它也希望最终提供与UberX乘坐价格相同的飞行车。
3.空客
欧洲航空巨头空中客车公司是城市飞行项目最有野心的参与者之一。
在2017年的日内瓦车展上，它与传奇的教练机制造商Italdesign合作推出了其飞行汽车概念设计。
通过模块化功能，汽车将在地面和空中运行。名为Pop.Up System的未来派项目的设计包含完整的电气功能，以及两个乘客的胶囊。
广告汽车配置无人驾驶系统，并提供最佳的路线和交通选择。
空客的另一个项目Vahana利用无人驾驶的飞行器进行货物运输，该项目可能会比载人飞行汽车更快投入商用。
Vahana使用垂直起落架以及感应和避雷技术，2017年底已经进行测试。
与Vahana相比，空中客车公司还有一个项目叫CityAirbus，专为多名乘客而设计，最初将由飞行员进行操控，未来实现完全自主飞行。
飞行汽车之前一直是科幻影视中的产物，现在我们已经看到了它可实现的未来。
不过它同样也面临着不少障碍。
例如飞行汽车交通法规的缺失，电动飞行汽车长途旅行的电池容量不足问题，还有高速飞行下的乘客安全等。
还有是社会心理的适应转变：“如果飞行车出了问题，那么不仅是乘客会出现危险，你的头顶还有可能掉下一个车轮。”
未来十年内，飞行汽车的大规模商用或许不大可能，但代替直升机进行120急救以及某些特殊地形的野外救助等特殊任务或许很快可以成为现实。
参考资料：
http://news.163.com/14/0916/07/A68ERFU400014JB6.html